Hummer за $50 000 – не шутка. Именно столько у нас стоит младший представитель славного семейства.
Правда, это цена базовой комплектации. Новый Hummer похож на боевую реинкарнацию Чебурашки: с первого взгляда непонятно, злобный это зверь или забавный. ИЗ КОГО КОТЛЕТКИ? Первое правило хорошей хозяйки – не сообщать гостям, из чего конкретно приготовлено ее фирменное блюдо.
Так и GM не особо распространяется, что Н3 создан с использованием платформы пикапа Chevrolet Colorado, а зря. Передняя независимая подвеска завораживает длиннющими торсионами, а сзади вообще применены рессоры. Да, не перевелись еще в мире крепкие аVтомобили.
Про внешность отмечу только, что разобраться с истинным размером машины сложно. Она кажется такой же большой, как и ее родственники.
Хотя на самом деле ее длина – 4742 мм – на уровне среднеразмерного семейного седана. Ну а что касается личных впечатлений, то прямо глаз радуется, глядя на ровные кузовные панели безо всяких вычурных изгибов и подштамповок.
Хотя, конечно, имитация централизованной подкачки на колесах напоминает пуговицы от гимнастерки, пришитые к фраку от Армани. НЕУДАЧНЫЙ БРАК Сердце у Н3, прямо скажем, не пламенное.
Пятицилиндровый мотор Vortec объемом 3.5 л выдает на-гора 220 л. с. Вроде бы для машины снаряженной массой 2130 кг этого должно хватать. Однако союз двигателя с задумчивым 4-ступенчатым "автоматом" вышел явно не дружественным. В режиме кикдаун "автомат" заметно тормозит, а когда он наконец срабатывает, возмущенно гудящий движок не дает ощутимого пинка под пятую точку. Впрочем, у этого мотора есть и достоинство – на низах тяга просто паровозная. Так что в качестве буксировщика Hummer будет не плох, тем более что прицепное устройство входит в штатное оснащение. 
Аппетит у "крошки" недетский, и в трубу в городе вылетает 18–20 литров 92-го бензина. Конечно, если ехать в "полпедали" – существенно меньше. А что касается максималки, то она какая-то несерьезная – 155 км/ч, потому что принудительно ограничена электроникой.
ЗАЩИТА ОТ ДУРАКА В полноприводной трансмиссии применена современная электронно-управляемая муфта Borg-Warner, обеспечивающая постоянный полный привод на все колеса. При необходимости ее можно заблокировать. А еще в раздаточной коробке есть понижающая передача. Кстати, включить жесткую блокировку заднего моста (идет в стандарте) и отключить систему стабилизации можно только на пониженных передачах. ВЗГЛЯД В БОЙНИЦУ Обзорность – отдельная песня.
Вдаль все видно отлично, зато передние стойки и огромные боковые зеркала закрывают сектор, в котором при повороте спрячется парочка пешеходов. Тем не менее "лопухи" – единственное спасение, так как в салонное зеркало вообще ничего не видно.
Крохотное стекло пятой двери перекрывается запаской, а щетка очистителя соскабливает грязь с микроскопического сегмента. Ну и вдобавок узенькие боковые окошки ограничивают забортную видимость.
А еще в этой машине на почетном месте должны лежать тряпочки. В мокрое время года взяться за ручку двери и не испачкаться нереально. Буквально за 10 км городских дорог Н3 обляпывается с колес до крыши, как поросенок, дорвавшийся до вожделенной лужи. Дело в том, что штатные колеса немного выступают за арки. Надо полагать, проблему можно решить с помощью тюнинговых расширителей. Капот и задняя дверь подпружинены демпферами, так что открываются они легко. Но вот притворить массивную заднюю дверь, отягощенную запаской, непросто. Особенно на небольшом косогоре. Да и сделать это, сохранив руки в чистоте, невозможно. Наверное, на своей машине я бы закрывала багажник "с ноги". ФАРШИРОВАННЫЙ ПЕРЧИК Салон у машины легковой. Сиденья удобные с приличной боковой поддержкой. Передняя панель с жестким пластиком совсем не такая кондовая, как у Н2. Всякие кнопочки понятны и тянуться к ним не надо.
Не понравился мне лишь перегруженный функциями единственный подрулевой переключатель. Шумоизоляция неплохая, но на оборотах выше 3500 мотор начинает солировать, если его не заглушать музыкой.
Спереди просторно безо всяких "но", а сзади при полностью отодвинутом переднем сиденье места для ног взрослых пассажиров немного. Еще один минус: при складывании задних сидений ровного пола не получается. Зато багажник вместит
