Наиболее значительным изменениям подверглась передняя часть автомобиля, унаследовавшая фирменные черты концепта Volvo S60, дебютировавшего на автосалоне в Детройте в январе этого года. Линии C70 стали более плавными, а решетка радиатора — более объемной. Кабриолет получил новую оптику, в частности, задние фонари обзавелись светодиодами.
Как и предыдущая версия модели, этот автомобиль оснащен трехсекционной жесткой крышей, складывающейся за 30 секунд.
Автомобильные производители всего мира постоянно ведут разработки новых технологий, связанных с повышением безопасности, экономичности и экологичности авто. Но также не забывают думать о комфорте и внешнем виде автомобилей. На днях концерн Toyota Motor объявил о разработке особого прозрачного покрытия, которое способно самовосстанавливаться.
Такое покрытие устойчиво к царапинам, которые автомобиль может получить на мойке или от ногтей.
Супер-ралли Дакар, стартовавшее второй раз в Латинской Америке уже преподносит свои первые как приятные, так и не приятные новости. Как известно нынешние гонки проходят в прериях Аргентины из-за угрозы безопасности участников прошлогодних соревнований в Африке.
Практически каждые гонки сопровождались серьезными авариями с человеческими жертвами.
Сегодня, 2 июня, корпорация Nissan запустила производство на новом заводе стоимостью в $200 млн в российском Санкт-Петербурге. На заводе, который способен производить до 50 тыс. автомобилей в год, будут производиться авто бизнес-класса — седан Nissan Teana и Nissan X-TRAIL. Как сообщают в компании, в церемонии открытия приняли участие представители федеральных и региональных органов власти, а также глава правительства РФ Владимир Путин и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
Легендарное ралли Дакар уже через год или два сможет вернуться на африканский континент. В понедельник на пресс-конференции руководитель российской команды «КамАЗ-Мастер» Семен Якубов сообщил, что есть все основания полагать, что «Дакар» вернется в Африку, по крайней мере, в A.S.O. (организаторы ралли-рейда) такая работа уже ведется, хотя они этого и не афишируют. При этом Якубов отметил, что российской команде интересно гоняться на любом континенте. «Даже если предложат поехать в Австралию, мы с удовольствием согласимся, — заявил он. — Прелесть „Дакара“ как раз и состоит в том, что каждый год он проходит в разных местах». В 2008 году гонку, маршрут которой был проложен по Африке, отменили накануне старта из-за невозможности обеспечить безопасность гонщиков и самих организаторов на всей протяженности маршрута.
Фелипе Масса, реально претендовавший на титул победителя нынешнего сезона и выбывший из борьбы из-за нелепой случайности во время Гран При Венгрии, намерен порадовать своих соотечественников в октябре, вновь сев за руль болида на домашнем этапе Формулы-1 в Сан-Паулу. Масса заявил также, что перед возвращением в Формулу-1 он намерен «сделать пару кругов» на карте, чтобы адаптироваться за рулем. «А после этого я отправлюсь в FIA (Международную федерацию автоспорта), где сдам экзамены и получу разрешение на возвращение в гонки», — добавил он "Не могу дождаться того момента, когда вновь приму участие в гонке, — сказал 28-летний бразилец в интервью бразильскому телеканалу Globo.
Как мы уже сообщали ранее, компания Audi в рамках своего спонсорского соглашения с футбольным клубом Реал Мадрид предоставило клубу свои новинки, а также провела показательные тест-драйвы для футболистов на специальном заснеженном автодроме. Но видно не все футболисты научились вождению автомобиля в экстремальных условиях.
На днях форвард Реала Карим Бензема лично испытал все преимущества активных средств безопасности новой Audi Q7. Авария произошла в тот момент, когда игрок возвращался к себе домой после проигранного Барселоне «Эль Класико». Автомобиль Бензема двигался со скоростью порядка 50 км/ч и не справился с управлением.
Если бы в разгар увлечения "шестисотыми" Мерседесами кто-нибудь сказал нашим крутым пацанам о том, что в природе существует и "шестисотый Бумер" — можно себе представить, как загорелись бы у них глаза! И как вытянулись бы их физиономии, когда они увидели бы, что это чудо собой представляет… А началось всё вскоре после Второй мировой.
Немцы с редкостным упорством во второй раз за тридцать лет навели в Европе полный шухер, через что сами больше всех и пострадали. Поскольку в стране после войны жилось очень небогато, а ездить на чём-то было надо, на свет божий вместо нормальных автомобилей стали появляться всякие экзотические уродцы, часто трёхколёсные, с моторчиками ничтожной мощности.